（国王十字街区）
伦敦北最繁华的国王十字街区，在摄政运河沿岸，以1852年建立的国王十字火车站为中心，西至大英图书馆，南邻伦敦大学学院，这里是伦敦最大的综合交通枢纽之一。
国王十字街区最初称为“Battal Bridge”，因纪念不列颠女英雄狄卡与罗马人在此交战而得名，在维多利亚时代发展为伦敦的心脏地带。区域内铁路、公路线路发达，粮食、蔬果鱼肉与煤炭等仓储交易成市，随着煤气照明普及，这里还是伦敦管道煤气的供给中心。19世纪时，国王十字街区已是成熟、热络的工业产业聚集中心、货物集散转运中心和生活中心。
20世纪40年代后，工业市场衰败，许多工厂陆续倒闭，国王十字街区从此变成工业废地。70年代后，中产者纷纷逃离，留下的废弃厂房被流浪汉非法占据。国王十字街区逐渐出现区域形象不佳，废弃历史建筑留存、公共空间匮乏等严峻问题，环境质量也急剧下降，经济增长乏力，一度沦为伦敦最贫困十大选区之一。
“欧洲之星”推进改造
无论街区居民还是区议会，都无力改善国王十字街的状况，各种城市问题带来的公众矛盾日益激烈，城市改造刻不容缓。1995年，英国上议院通过“海峡隧道干线法案”，在国王十字区设置新“欧洲之星”停靠站（圣潘克拉斯火车站），这也成为国王十字街区更新改造的决定性计划。
（国王十字街区历史图层）
国王十字街区改造项目是伦敦市中心150年来最大规模的区域开发项目之一。政府与项目团队针对存在的城市问题，积极调查社区住户的需求和意见，以顺势而为、相辅相成、人性化的方式衔接新规划区与老社区，加速研讨出具有综合性和融合性的规划方案，以求改善国王十字街区经济、空间和社会环境的突出问题。
增续交通线路 扩大运力
城市发展离不开交通枢纽，这个拥有100多年历史的老车站街区，更新改造也依旧从交通着手。在整体规划中，摄政运河作为重要分界线，运河南岸以三座独立车站为主——国王十字火车站、圣潘克拉斯火车站与国王十字地铁站，三座车站连结使十字街区成为名副其实的综合交通转运站。
2007年，历时7年、耗资5亿英镑的圣潘克拉斯国际火车站建成。高速火车通车后，伦敦与巴黎、布鲁塞尔等重要欧陆城市的车程缩短至2小时。2012年，耗资5.5亿英镑的国王十字火车站改造工程完工，成为伦敦市中心1区通往北5-8区的门户车站，从这里可直达剑桥、爱丁堡、格拉斯哥等多个英国重要城市。而国王十字地铁站是伦敦唯一一个拥有6条主干地铁线的站点，能够便捷通达伦敦金融城、国会大厦、维多利亚车站等伦敦各地，交通条件睥睨全伦敦。改造后国王十字街区运力大增，每年来往的乘客数量高达5700万人次。
（国王十字车站现状）
修旧如旧 注入新活力
国王十字中心区整体规划的亮点在于，设置了不同的中心片区以吸引人流。街区拥有丰富的历史建筑，多数与铁路和工业发展史有关。后期许多文物建筑被拆除，导致区域历史遗失。为保留工业记忆，项目采用保留建筑外立面、重建结构的方式，修补了多处历史工业建筑。其中由德国体育馆改造的大型新式餐厅、谷仓建筑群改造的伦敦皇家艺术大学校区、原仓储囤货区改造的大型超市成为片区内吸引人流的主要区域。
谷仓仓库-艺术院校
运用三个谷仓仓库改造拼合成的中央圣马丁教学楼是历史建筑改造的成功范例之一，三座老楼的中央空间被改造为教学楼大堂空间，学生上课时可看到特意保留的老砖墙、钢柱等工业痕迹。设计初衷旨在保护历史遗迹，同时赋予老建筑新的意义与活力。空间功能上强调不同专业间的协作与交流，教学楼大厅内部设有自由活动的过渡空间，首层设有酒吧、餐厅、速食吧等供大众、师生交流的区域，周围的广场可提供时装专业用于走秀的空间。
（中央圣马丁教学楼）
中央圣马丁艺术学校的引入如同该区域的文化引擎，使得曾经沉寂的场地焕然一新。这种变化源于使用者而非建筑本身，建筑创造了一个载体，从而间接鼓励了各种活动的发生，人们开始主动地创造空间氛围，而非单纯被动地使用空间。
德国体育馆-新式餐厅
始建于1864年的德国体育馆，对英国运动发展有着深远影响，对它的保留改造具有历史及象征性意义。体育馆坐落于国王十字中心区的入口附近，地理位置相对突出。场馆的大空间给建筑功能的转变留有更多可能性，重新加固建筑外立面及屋梁等内部结构，使这座历史建筑继续沿用，其现已摇身一变成十字街区最受欢迎的新式餐厅，集餐饮与酒吧为一体，是人们娱乐休闲的最佳去处。
德国体育馆
旧貌\现状
仓储囤货区-便民超市
中部仓储囤货区原本是工业时期铁路周边的仓储库房，考虑到周边社区大型超市稀缺，规划团队引入了Waitrose综合超市，创新性地提出集烹调、出售、活动于一体的超市经营模式。通过规划，6000㎡的原状建筑改造成为由2089㎡综合超市、224㎡烹饪学校与2580㎡活动区域组成的全新场地。Waitrose的存在改善了周边住宅区日常购物不便的情况，实现了对国王十字区的功能修补。国王十字区中对历史建筑的保护不失为一种成功范例，它在实践区域复兴时，捕捉到城市原有的历史风貌和品质并予以保留，提升了该区域在伦敦的气质形象与地位。
活力生态公共空间
公共空间作为交流、融合、共通的所在，对提高市民的参与度十分重要。在国王十字区的规划设计中，约40%区域用于开放空间，配套设施也充分考虑参与者的使用体验，新增了景观和公共艺术设计，活跃区域参与度的同时也提升了项目的整体观感。
谷仓广场是国王十字中心最大的公共场地，与圣马丁毗邻，作为运河南岸的客流分流处，谷仓广场被定位为中心轴点地标。广场中心分布着四座巧妙有趣的喷泉，它们由1080个小型水泵控制，喷泉的位置对应着工业历史上的河港景象，这是欧洲最大的一座水景。在翻新改造后，广场搭建了播放体育赛事的巨大屏幕，人们欢聚一起观看比赛，伦敦音乐节、冰激凌节等重大活动也都在此举行。
（谷仓广场）
潘克拉斯广场位于国王十字火车站和圣潘克拉斯国际火车站之间，汤森景观设计事务所为广场设计了别具一格的水景观，向南望去是平静的镜面反光池，从北面看则是一系列动态水帘，十分引人注意。恰到好处的景观、草坪、休息座椅让人们获得充分休闲与放松，与人们生活习惯恰适，同时又通过设计将这个4000㎡的广场与周边的城市环境进行有效衔接。
（潘克拉斯广场）
运河走廊东起约克路的梅登巷大桥，西至圣潘克拉斯火车站的铁路桥，是摄政运河沿线的连贯公共空间，连接着国王十字车站等主要核心装置。作为总体规划的一部分，运河走廊通过一系列活跃的公共空间，引导国王十字街区逐步向运河开放，冲破边界壁垒，发展多样化的社区空间。得益于极佳的南向视野，再加上丰富多样的休闲座位、宠物区域和四季花开的各式植被，运河走廊的景色已成为街区内主动和被动休闲的自然焦点。国王十字街区项目中存在的热闹广场或街道场景，加上以人为本的空间体验设计，使这里成为伦敦人流量最大的区域之一，同时联动产生了巨大的商业潜力和价值空间。
（运河走廊）
修复织补 重现街区繁华
国王十字中心区的规划作为英国城市复兴理论的试验田之一，以复兴为目标，以修复和织补为方法，综合考虑原有城市肌理和社区需求，在实现开发商利益诉求的前提下，兼顾为社区谋福利的公平原则。在2020年街区再开发项目完成时，总计30座新建筑、20座翻新历史建筑、2000户住宅、20条新街道、10座新公园广场、10万㎡绿植环绕的公共空间、31.6万㎡的办公空间、4.6万㎡的零售与休闲场所在街区内涌现。色彩丰富、历史厚重、富有活力的国王十字街区就如同一个“微缩伦敦”，作为国际性的交通枢纽区，国王十字街区已成为商业、居住、旅游等多种用途的理想发展环境，重新焕发出能量与热情。
